CCOO proposa la creació d'una xarxa catalana de trens d'alta velocitat (CATAV) d'obligació de servei públic. Aquest matí, el secretari de Sostenibilitat, Medi Ambient i Mobilitat de CCOO de les Terres de Lleida, Alberto Puivecino; i el secretari general CCOO Baix Llobregat, Alt Penedès, Anoia i Garraf, Josep M. Romero, han presentat el projecte.
Segons ha donat a conèixer Romero, al Penedès el 90% dels desplaçaments per anar a treballar es fa en transport privat. En aquest sentit, Romero ha explicat que “cal fer més accessible el transport públic”, ja que des de l'organització es posicionen a favor de la mobilitat sostenible i accessible per a tothom.
És per això que CCOO ha elaborat l’informe CATAV 2023. Un tren per a la classe treballadora. Anàlisi i propostes de CCOO. El document proposa apropar els trens d’alta velocitat a tothom. La nova xarxa faria servir la ja existent i funcionaria amb maquinària ja existent i, en aquests moments, “infrautilitzada” deia Puivecino. La xarxa CATAV podria estar enllestida i en funcionament l’any 2023, donat que la infraestructura ja existeix i no calen grans inversions. Tanmateix, posteriorment caldrien executar dues fases més, en les quals s’inclouria la construcció d’una estació de trens d’alta velocitat a Vilafranca, entre altres llocs.
Aquesta parada a Vilafranca significaria connectar el Penedès amb Barcelona en 26 minuts. En canvi, actualment amb la xarxa de Rodalies, el temps d’arribada a Barcelona des de Vilafranca és d’una hora aproximadament. Pel que fa als preus, Puivecino calcula que serien molt similars als actuals, d’uns 10 euros anada i tornada.
En la tercera fase del projecte, es preveu que es puguin incorporar a la xarxa les estacions dels aeroports de Catalunya. En aquest cas, des de Vilafranca cap a l’aeroport d’el Prat, la durada del trajecte seria de 31 minuts. En canvi, actualment el recorregut s’allarga una hora aproximadament, però cal sumar-hi 18 minuts més de transbord.
El projecte es faria realitat, segons han dit des de CCOO, “si s’invertissin les inversions de l’Estat”. Segons deien, actualment es dedica un 30% del pressupost en Rodalies, tot i que el fa servir el 89% de les persones, mentre que en la xarxa d’alta velocitat actual s’inverteix un 70% i la fa servir el 9% de la població.
Des de CCOO esperen poder aconseguir el màxim de simpatitzants possibles per poder fer realitat aquest projecte i vertebrar el territori i impulsar la seva economia.