L’alcalde de Vilafranca del Penedès, Francisco Romero, ha presentat avui l’avançament d’un estudi que s’ha encarregat a la consultoria especialitzada en transport TRN TARYET sobre l’encaix d’una estació de Trens d’Alta Velocitat (TAV) a la base de manteniment d’ADIF, situada a la sortida de Vilafranca en direcció la Granada, al costat de les vies d’alta velocitat, que donaria servei a unes 400.000 persones de la Vegueria Penedès.
Francisco Romero ha assegurat que “el Penedès necessita la parada de trens regionals. Tècnicament ja està planifcada, però volem que sigui una realitat”.
L’enginyer de camins Jordi Julià ha explicat que l’estudi ja està gairebé enllestit i que “demostra que es possible l’establiment de nous serveis regionals a nivell de Catalunya amb parada a Vilafranca”. Compara la situació de Vilafranca amb altres estacions d’alta velocitat similars a França (Macon Loché), Alemanya (Limbürg Sud), el Japó (Asa) i Espanya (Puente Genil-Herrera) i conclou que abasten un nombre potencial de passatgers anuals i diaris similar o fins i tot menor que en el cas de Vilafranca. També analitza complementar l’actual PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) als afores de Vilafranca en direcció la Granada amb una estació de viatgers per a serveis regionals en alta velocitat i es fa un predisseny de vies, andanes, edifici de viatgers i accessos viaris. Finalment, analitza les freqüències actuals de pas de trens d’alta velocitat.
L'estudi indica que ”tècnicament hi caben més trens a la línia d’alta velocitat dels que ja passen actualment” i que la ubicació d’una estació de TAV a Vilafranca està prevista en tots els documents de planejament territorials supramunicipals, entre els quals el Pla d’Infraestructures del Transport de Catalunya 2006-2026. També apareix dibuixada en el nou avantprojecte del pla parcial territorial del Penedès, que actuament està a exposició pública fins al 7 de maig. Romero ha avançat que presentaran l'estudi, durant aquest termini, perquè “és un punt fort i un valor que no teníem, que ens anirà molt bé en les reunions previstes amb les administracions competents”.
Romero té previst reunir-se properament amb la Direcció General de Transport i Mobilitat de la Generalitat i també ha sol·licitat una altra amb el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible. L’objectiu és “buscar complicitats en les altres administracions i urgir que s’executi aquesta inversió en infraestructures ferroviàries ja planificada des de fa temps i que seria clau per a la Vegueria Penedès”. La inversió necessària seria d'entre 30 i 40 milions d'euros i el temps previst d'execució, un cop es doni llum verda, seria de més de set anys.
Actualment passen 120 trens d’alta velocitat per Vilafranca, 60 per sentit i s'hi podrien afegir 17 nous serveis que paressin a l’estació, fet que reduiria la durada del trajecte en direcció Barcelona, d'uns 25 minuts, i al Camp de Tarragona, d'un quart d'hora.