El barri de l’Altra Banda de Sant Pere de Riudebitlles s’ha convertit en l’epicentre d’una forta controvèrsia arran del projecte de la Diputació de Barcelona per transformar el camí de Can Ros en una carretera de nova configuració. Aquest vial transita entre els termes de Sant Pere de Riudebitlles, Torrelavit i Cabrera d’Anoia.
El passat dijous 18 de setembre, el Consell de Poble, organitzat per l’Ajuntament, va reunir un nombrós grup de veïns, especialment del barri afectat, que van expressar el seu rebuig frontal a la iniciativa.
La trobada, presidida per l’alcalde Amadeu Parache i quatre regidores del consistori, va servir per posar sobre la taula els arguments d’uns i altres. Mentre molts veïns alerten de les conseqüències negatives del projecte, el batlle defensa que l’objectiu principal és millorar la seguretat, la mobilitat i el manteniment en l’arranjament del camí.
Riudebitlles x Natura, agrupats contra el projecte
L’associació Riudebitlles x Natura fa més de dos anys que treballa per frenar la conversió del camí en carretera. Segons el col·lectiu, l’actuació trencaria l’estructura urbana del poble, incrementaria el trànsit i afectaria el medi natural. A més, recorden que han presentat diverses iniciatives i al·legacions formals davant la Diputació, la darrera a l’agost de 2025.
Entre els punts més destacats de les al·legacions hi consten:
• El projecte preveu una carretera de 6 metres d’amplada, amb circulació de dos vehicles a 45 km/h i un volum estimat de 2.014 vehicles diaris el 2045.
• Aquesta previsió, segons els veïns, contradiu els objectius europeus de reducció de trànsit per al 2030.
• No s’hi contempla una senyalització clara de velocitat reduïda ni un paviment rústic que limiti les altes velocitats.
• Hi ha el temor que, amb el temps, la carretera sigui incompatible amb un camí segregat per a vianants i bicicletes.
• També denuncien errors en la cartografia oficial, que creen confusió i mostren manca de rigor.
La posició de l’alcalde i de l’equip de govern
En canvi, l’alcalde Amadeu Parache assegura que el projecte respon a una necessitat històrica: millorar un camí que actualment presenta corbes, canvis de rasant i una vegetació que en dificulta la seguretat. “Hi circulen uns 1.000 cotxes diaris, i el que volem és reduir el risc i incorporar un carril bici adjacent”, afirma.
Parache puntualitza que l’Ajuntament ha engegat un procés participatiu: una enquesta que es farà arribar a totes les llars i que es podrà respondre fins al 7 d’octubre. El resultat només serà tingut en compte si hi participen més de 250 persones i si un 60% o més hi donen suport. El projecte passarà per ple i es respectaran els resultats de l’enquesta en la seva votació. “Portem anys treballant-hi i estem convençuts que suposarà un salt en qualitat i seguretat, sense l’impacte que alguns preveuen”, conclou.
Posicionament d'ERC de Sant Pere de Riudebitlles
Des d'ERC de Sant Pere de Riudebitlles es valora positivament el projecte de la Diputació, ja que “aquest vial és utilitzat diàriament per veïns i pagesos dels dos municipis i actualment no disposa de cap mesura de seguretat, ni per als vehicles ni per als vianants i ciclistes”.
El projecte preveu una remodelació integral del traçat, que inclou l'adequació d’aquest i l’eixamplament de la calçada, així com la construcció d’un carril exclusiu per a vianants i ciclistes.
“Això garantirà una circulació més segura i segregada per a tots els usuaris i el correcte drenatge de l’aigua de pluja, que fins ara causa molts problemes al carrer Piera”, asseguren els republicans. El cost total de l’obra és de 2 milions d’euros, finançats íntegrament per la Diputació, que també n’assumiria el manteniment i la titularitat, reduint així les despeses municipals.
Si no s’aprova la remodelació, es mantindrà l’estat actual de la via, amb el deteriorament progressiu i l’augment del risc d’accidents. A més, l’Ajuntament haurà de continuar fent-se càrrec del manteniment i no es farà cap carril per a ciclistes i vianants.
“Tant si el projecte es duu a terme com si no, el volum de trànsit no disminuirà”, expliquen. Per aquest motiu, hi ha previstes actuacions per mitigar l’impacte de la circulació constant al barri de l’Altra Banda i reduir-ne la velocitat.
L’alternativa de fer un nou vial desviant el trànsit pot ser una bona opció a llarg termini i caldrà treballar-hi al respecte, però ara per ara el què està sobre la taula és aquest projecte. “Des d'ERC Riudebitlles creiem, doncs, que aquesta és una bona oportunitat per millorar un dels accessos a Sant Pere i que l'hem d’aprofitar”, clouen els republicans.
Una inversió milionària
Aquest estiu, la Diputació ja va aprovar inicialment ’“L’Estudi informatiu. Condicionament de camins. Incorporació a la Xarxa Local de Carreteres. Camí de Can Ros (Ap-010)”, amb un pressupost de prop d’1,9 milions d’euros (IVA exclòs). El període d’informació pública del mateix va finalitzar el 28 d’agost de 2025.
Ja fa 4 anys es va anunciar que aquesta actuació seria la major inversió (de les aleshores anunciades) en camins de l’Alt Penedès, amb la incorporació del vial a la xarxa de carreteres locals amb el codi B-5412. Les obres, segons el calendari, s’haurien d’haver iniciat el primer trimestre de 2024, però a hores d’ara encara no han començat.
Amb els veïns dividits i el projecte en fase d’estudi, la decisió final dependrà tant del debat ciutadà com el resultat de l’enquesta per aprovar o no el projecte en el ple ordinari del novembre. El que queda clar, és que el camí de Can Ros ha esdevingut molt més que una simple infraestructura: és avui un símbol de model de país i de futur per Sant Pere de Riudebitlles i la comarca del Penedès.
