Vilafranca en Comú (VeC) ha presentat en roda de premsa, juntament amb el diputat Lluís Mijoler, les seves propostes al Parlament relacionades amb els ferrocarrils i el Penedès i que els diputats debatran en uns mesos. I entre totes elles en destaquen mesures com recuperar una línia semidirecta de tren a l'R4 que connecti Martorell amb Barcelona i, d'aquesta manera, estalviar als passatgers de l'R4 del Penedès passar per totes les estacions del Baix Llobregat.
Segons ha explicat el fundador de VeC, Ramon Arnabat, la idea és millorar el servei actual de Rodalies al Penedès amb mesures "relativament senzilles i econòmiques" i encara més amb els pressupostos pactats amb el PSC. Les propostes dels Comuns, que asseguren que han sigut contrastades i aprovades per tècnics especialitzats, consisteixen a ampliar el ventall de serveis de Rodalies a la comarca.
En primer lloc, volen que l'R4, la línia que connecta el Penedès amb Barcelona augmenti la freqüència, sobretot en hora punta de 6 a 9 del matí i a la tarda. Voldrien passar de la mitja hora actual entre tren i tren a què sortissin cada 15 minuts. D'aquesta manera els usuaris "no haurien de preocupar-se per l'horari, perquè el següent tren passaria al cap de 10 o 15 minuts", assegura Arnabat.
A banda, creuen que Vilafranca hauria de ser la terminal tant de l'R8 com de l'RT2, que avui en dia acaben a Martorell i l'Arboç, respectivament. Fer-ho suposaria una connexió directa de la capital del Penedès amb el Vallès i Tarragona. Per fer-ho, només caldria, segons Arnabat, "allargar una part de la via de l'estació de Vilafranca en sentit nord uns 200 metres" perquè els trens poguessin aparcar.
També defensen que l'R4 es desdobli, igual que l'R2, i passi a ser l'R4 Sud (la línia del Penedès i Baix Llobregat) i l'R4 Nord (pel Vallès i el Bages) per, diuen, "que una avaria a Manresa no afecti el servei del Penedès". Finalment, defensen que els trens regionals puguin fer parada a Vilafranca. "Ja discutirem després on fem l'estació de regionals", bromejava Arnabat.
Els Comuns han assegurat que també defensen la construcció de la Línia Orbital Ferroviària, que connectaria Vilanova i Vilafranca amb el Vallès fins a arribar a Mataró, i l'Eix Ferroviari que travessaria el país de Lleida fins a Girona per l'interior, però asseguren que són projectes que "trigaran massa a construir-se" (a hores d'ara, la LOF està planejada pel 2041) i per això volen prioritzar aquestes mesures. "Nosaltres fem també una declaració d'amor al tren, al ferrocarril, perquè pensem que és el mitjà de tothom: és més accessible, més ràpid, més econòmic, més sostenible, i, malgrat tot el que està passant, més segur", ha dit Arnabat, que assegura que creu que "per molts busos que posem, per molts busos express que posem, per molt que la gent utilitzi el cotxe privat, mai es pot substituir el transport en ferrocarril perquè cada comboi transporta l'equivalent a set o vuit busos com a mínim".
La mesura la recolzen les més de 500 signatures que el partit va recollir al juliol amb la campanya Volem anar en tren. Volem una R4 digna. El diputat al Parlament de Catalunya, Lluís Mijoler, ha subratllat que es tracta de mesures executables a curt termini, entre els anys 2027 i 2028, amb un cost econòmic contingut i compatible amb les inversions actuals en la xarxa de Rodalies. La iniciativa es troba ara a l'espera que la mesa de la comissió en fixi la data de debat i votació.
