Junts-Impulsem el Penedès han tornat a posar el focus en la greu crisi de mobilitat que pateix la vegueria del Penedès, reclamant infraestructures, planificació i veu pròpia del territori. Les dues formacions han presentat aquest migdia una proposta estratègica d’acció en mobilitat, en un acte convocat al costat de l’espai on s’hauria d’ubicar el futur baixador de Trens d'Alta Velocitat (TAV) i trens regionals.
El projecte conjunt de Junts-Impulsem, inclou "reivindicacions històriques i urgents" com la connexió ferroviària del Penedès, amb un baixador de TAV i regionals a la línia Lleida–Figueres, així com millores viàries estructurals, com el quart carril de l’AP-7 i el desdoblament complet de la C-15, amb enllaços funcionals a Vilafranca. També reclamen la constitució de la Taula de Mobilitat del Penedès davant la finalització de les concessions d’autobusos el 2028.
El president del Consell Comarcal de l’Alt Penedès i alcalde de Font-rubí, Xavi Lluch, ha estat contundent a l’hora de descriure la situació actual. Ha denunciat que Rodalies és un servei fallit i que l’AP-7 és impracticable, recordant que es tracta d’un problema cronificat per la manca d’inversions de l’Estat. Lluch ha posat exemples de desplaçaments que superen les dues hores i mitja entre Barcelona i Vilafranca, i ha alertat que les obres i els talls s’han fet sense una planificació clara dels accessos, generant un "desgavell inassumible" per a veïns i treballadors.
Per la seva banda, l’alcalde de Cunit, Jaume Casañas, ha situat el debat en una dimensió de país, assegurant que el Penedès és un territori estratègic i essencial: "ha caigut un mur a Gelida i s'ha parat el país". Aquesta incidència ha estat suficients per aturar l’AP-7, el Corredor Mediterrani i el transport de mercaderies, evidenciant la fragilitat del sistema i posant en relleu la importància del Penedès en l'escenari català.
Casañas ha defensat que si l’alta velocitat travessa la vegueria, Vilafranca ha de tenir estació, i ha reclamat que les infraestructures que passen pel territori donin servei real als penedesencs. El batlle, en una idea compartida dels dos partits, també s'ha queixat de la manca de sortides a l'autopista en direcció Tarragona des de la Capital del Vi, així com, de la carència d'enllaços de la C-15 amb l'AP-7.
La diputada de Junts al Parlament de Catalunya, Montse Ortiz, ha insistit que el Penedès ha de poder decidir les seves polítiques de mobilitat. Ha reclamat la convocatòria immediata de la Taula de Mobilitat del Penedès, amb la participació activa dels alcaldes de la vegueria, i ha criticat que l’aixecament parcial del peatge de Sitges no ha resolt el caos existent i que s'hagin tancat novament les barreres en sentit Barcelona. Ortiz ha defensat una planificació a llarg termini, especialment de cara a la nova concessió d’autobusos prevista per al 2028.
Finalment, el senador de Junts i alcaldable a la Capital del Vi, Eduard Pujol, ha explicat que el seu grup ha impulsat una interpel·lació, "de la que ha de sortir una moció" al Senat, per forçar un posicionament del govern espanyol sobre la mobilitat al Penedès. Pujol ha remarcat que el quart carril de l’AP-7 és "una obra que tard o d'hora arribarà" i que cal definir-lo bé ara per evitar errors irreversibles en el futur. També ha situat el tren com una peça essencial, defensant una estació de regionals a Vilafranca com una decisió de "lògica territorial" i millora en la "qualitat de vida".
