Foto: Túnels del Garraf (C-32)
La crisi de mobilitat viscuda els darrers dies a Catalunya, amb especial incidència a l'Alt Penedès, arran de l’accident ferroviari a la línia R4 entre Sant Sadurní d’Anoia i Gelida, ha obert un front polític ampli que va més enllà d’un sol partit.
Diverses forces polítiques, tant al Parlament de Catalunya com als ajuntaments, coincideixen a denunciar descoordinació institucional, manca d’informació i una sensació creixent d’inseguretat entre la ciutadania, i reclamen solucions urgents per recuperar la normalitat a Rodalies i a la xarxa viària.
En aquest context, el grup parlamentari de Junts per Catalunya va registrar la setmana passada una bateria de preguntes a la Mesa del Parlament adreçades a la consellera de Territori i Habitatge, Sílvia Paneque, per exigir explicacions pel que consideren un desgavell en la gestió de la mobilitat, amb un impacte especialment greu al Penedès.
Junts va criticar decisions com el tancament del tram sud de l’AP-7 entre Martorell i Sant Sadurní, l’aixecament amb "hores de retard" del peatge de la C-32 sud i la suspensió parcial del servei de Rodalies, que, segons el grup, generen confusió i desconfiança.
Foto: AP-7 divendres 23 de gener al seu pas per Gelida (Pau Tetas)
La diputada Montse Ortiz va advertir que “el Penedès viu una situació d’angoixa i desconcert”, amb un col·lapse simultani de carreteres i trens, i va atribuir la situació a la desinversió històrica de l’Estat a Catalunya i a una gestió deficient que, assegura, no es resoldrà sense un un "traspàs integral de Rodalies amb governança 100% catalana". Junts també va sol·licitar la compareixença de responsables del Departament, d’Adif, Renfe i del Sindicat de Maquinistes davant els accidents a les línies R1 i R4.
Les crítiques, però, no es van limitar a l’àmbit parlamentari. A nivell local, ERC Vilafranca va denunciar ahir la inacció del govern municipal del PSC en plena crisi ferroviària. El grup lamenta que, després de dies de retards, cancel·lacions i aglomeracions, l’Ajuntament no hagi liderat una resposta clara en defensa de la ciutadania.
Foto: ERC Vilafranca (dimarts 27 de gener)
El seu portaveu, Pere Sàbat, acusa l’alcalde Francisco Romero de “mirar cap a una altra banda” i reclama un govern municipal “valent” que encapçali les reclamacions davant la Generalitat i l’Estat. Els republicans alerten que el col·lapse està vulnerant el dret a la mobilitat de treballadors i estudiants i perjudicant el teixit econòmic de la vila i la comarca.
En la mateixa línia, Vilafranca en Comú (VeC) considera que l’Ajuntament no pot ser un espectador passiu d’una situació que manté l’Alt Penedès parcialment aïllat. El grup exigeix un pla operatiu públic i verificable per recuperar el ple servei de la R4-Sud, amb una calendarització clara, protocols de continuïtat en emergències i una informació fiable als usuaris. També demana mantenir les mesures excepcionals de suport a la mobilitat, com la gratuïtat del tren, el reforç de busos i la gratuïtat de la C-32, mentre no es normalitzi el servei.
Amb posicions i matisos diferents, però amb un diagnòstic compartit, els grups polítics coincideixen a assenyalar que la crisi actual és el resultat d’anys de desinversió i manca de planificació. La pressió institucional creix perquè el Govern ofereixi respostes coordinades i immediates a una situació que ha posat la mobilitat del Penedès al límit.
Una de les mesures més contundents per revertir la situació la va anunciar dilluns el secretari d'Estat de Transports, José Antonio Santano. Es tracta d’un pacte amb la Generalitat per ampliar el Pla de Rodalies 2026-2030, fent-lo arribar fins als 8.000 milions d’inversió. L'actual inversió establerta fins al 2030 és d'uns 6.300 milions d'euros, dels quals ja s'han executat uns 2.500 milions, per tant, s’ampliarien uns 1.700 milions.
