El Govern ja ha licitat l'estudi de la primera fase de l'Eix Transversal Ferroviari, la infraestructura que ha de connectar Lleida i Girona sense passar per Barcelona, amb un pressupost de licitació proper als 1,4 milions d’euros. El Govern català ha recuperat i actualitzat així els estudis d’aquesta infraestructura estratègica, concebuda com un nou corredor ferroviari interior entre Lleida i Girona.
La reactivació de l’ETF forma part de l’impuls a la planificació ferroviària de Catalunya i té entre els seus objectius reforçar la capacitat de la xarxa i descongestionar els corredors actuals.
L’alcalde de Vilafranca, Francisco Romero, ha destacat que es tracta d’un “pas molt important per a un projecte estratègic de país i, especialment, per al Penedès”, ja que l’ETF pot permetre crear un nou corredor per al transport ferroviari de mercaderies i passatgers i, sobretot, reduir el trànsit de mercaderies que actualment circula pel corredor ferroviari del Penedès.
“És una molt bona notícia perquè aquest projecte obre una nova perspectiva per al sistema ferroviari català i pot donar una resposta a la necessitat de descongestionar els corredors actuals. Per al Penedès, significa avançar cap a un escenari en què el nostre corredor ferroviari tingui més capacitat per als serveis de passatgers i es redueixi el pas de mercaderies”, ha afirmat Romero.
L’Eix Transversal Ferroviari és una infraestructura projectada per connectar Lleida i Girona sense passar per Barcelona, travessant Catalunya per l’interior i passant, entre altres punts, per Cervera i Igualada. El projecte planteja una infraestructura d’ús mixt per a mercaderies i passatgers i incorpora també la connexió de l’Anoia amb el corredor de Martorell i l’àrea metropolitana. El Govern ha recuperat la planificació aprovada l’any 2010 i ha encarregat a Infraestructures Ferroviàries de Catalunya (Ifercat) l’actualització dels estudis necessaris per avançar en el projecte.
Un compromís compartit amb el territori
L’alcalde de Vilafranca ha recordat que aquest avanç dona continuïtat al compromís expressat pel secretari de Mobilitat i Infraestructures, Manel Nadal, tant en les converses mantingudes amb l’Ajuntament de Vilafranca com en la jornada sobre infraestructures ferroviàries organitzada per la Fundació ProPenedès i l’associació ProVegueria Penedès.
En aquest sentit, Romero ha remarcat que la licitació de l’estudi és també el resultat del treball conjunt i de la unitat d’acció del territori, especialment de les alcaldies de les capitals de la Vegueria Penedès, la Fundació ProPenedès i ProVegueria Penedès.
“Quan el Penedès treballa amb una mateixa veu i posa damunt la taula les seves prioritats, aconseguim que les nostres reivindicacions avancin. L’ETF és un bon exemple d’aquesta feina compartida entre institucions i societat civil”, ha assenyalat l’alcalde.
L’Ajuntament considera especialment rellevant que l’estudi permeti concretar com ha de funcionar i implantar-se el nou corredor, així com analitzar les seves connexions i les possibilitats que ofereix tant per al transport de mercaderies com per als serveis de viatgers.
Més capacitat per al ferrocarril i millors serveis per al Penedès
Per a Francisco Romero, l’impuls de l’ETF s’ha d’emmarcar en una estratègia ferroviària global que permeti ampliar la capacitat de la xarxa catalana i millorar els serveis de Rodalies i regionals.
En aquest sentit, l’alcalde ha recordat que l’Ajuntament de Vilafranca està treballant, des de la unitat d’acció municipal, en diferents línies prioritàries per millorar les connexions ferroviàries del Penedès, entre les quals hi ha recuperar la fiabilitat i la millora dels serveis actuals de Rodalies i de bus interurbà que el territori necessita i mereix, les millores de Rodalies previstes en el pla de serveis aprovat per la Generalitat, amb nous serveis i connexions, com els previstos cap a la UAB i Tarragona, així com la parada dels serveis regionals al Penedès, ja incorporada a l’Estratègia Ferroviària de Catalunya.
La recuperació de l’ETF s’afegeix així a un conjunt d’actuacions que han de permetre avançar cap a una xarxa ferroviària amb més capacitat, més freqüència i més alternatives de mobilitat, alhora que es dona resposta a la saturació dels corredors existents. El Govern català ha definit l’ETF com un nou corredor interior que ha de contribuir precisament a redistribuir el trànsit ferroviari i reforçar la capacitat del sistema.
“No parlem d’una actuació aïllada. Estem treballant perquè el Penedès tingui més i millors serveis ferroviaris, tant de Rodalies com regionals, i perquè les grans infraestructures de país tinguin en compte les necessitats del nostre territori. L’ETF és una peça molt important d’aquesta visió”, ha conclòs l’alcalde de Vilafranca.
L’impuls de l’ETF recupera així un projecte ferroviari plantejat fa prop de dues dècades i el situa novament en l’agenda de planificació del país. L’objectiu és avançar en els estudis previs necessaris per concretar una infraestructura que connecti el territori per l’interior, ofereixi noves alternatives per al transport ferroviari i contribueixi a descongestionar corredors com el del Penedès.
