El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, ha presentat avui als alcaldes dels municipis per on discorre l’Eix Diagonal entre Igualada i Vilafranca del Penedès la proposta d’actuacions que està treballant el departament per a millorar-ne la funcionalitat. Aquest projecte, que se sotmetrà a informació pública l’octubre vinent, es basa en l’execució de diverses solucions tècniques adaptades a les característiques i al trànsit que tenen aquests trams: Vilafranca del Penedès–Capellades i Capellades–Igualada. S'hi invertiran 90 milions d'euros.
En el tram Vilafranca del Penedès–Capellades (B-224), de 24 quilòmetres de longitud i un trànsit de més de 15.000 vehicles diaris, la solució proposada és la implantació d’un tercer carril a la carretera, de manera que quedi una secció 2+1. Aquest model és una solució per a intensitats de fins a 25.000 vehicles/dia i permet ampliar els trams on es pot avançar –en aquest cas, d’un 20% a un 50%– i millorar-hi les condicions de seguretat en aquesta maniobra. Els dos sentits de la circulació estaran separats per una barrera física, de manera que s’evita el risc de patir un xoc frontal.
Les zones d’avançament es van distribuint alternadament i equilibradament al 50% per sentit. D’altra banda, en cas d’incidència, la calçada d’un sol carril tindrà l’amplada suficient per a permetre el creuament de dos vehicles. Aquesta solució és compatible amb un futur desdoblament de la carretera, si fos necessari.
Al tram entre Igualada – Manresa, que té 23 quilòmetres de longitud, és el que té menys trànsit del corredor, amb una IMD de 9.500 vehicles. En aquest àmbit la solució, que s’ha executat recentment, és la implantació d’una separació de fluxos. Consisteix en una franja central de 35-50 centímetres, de color vermell i amb ressalts, delimitada per una línia blanca sonora a ambdós costats. Aquesta actuació permet reforçar la percepció per part del conductor de la separació dels sentits de la circulació.
Finalment, el tram entre Igualada – Manresa, que té 23 quilòmetres de longitud, és el que té menys trànsit del corredor, amb una IMD de 9.500 vehicles. Així, la secció és l’òptima. En aquest àmbit la solució, que s’ha executat recentment, és la implantació d’una separació de fluxos. Consisteix en una franja central de 35-50 centímetres, de color vermell i amb ressalts, delimitada per una línia blanca sonora a ambdós costats. Aquesta actuació permet reforçar la percepció per part del conductor de la separació dels sentits de la circulació.
L'alcalde d'Igualada, Marc Castells, ha assegurat que es tracta d'una aposta "encertada" i "molt necessària". Per la seva part, l'alcalde de Vilafranca, Pere Regull, ha afegit que suposarà una important millora "en la seguretat".