El departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya està redactant un estudi tècnic per reformar la C-15 entre Vilafranca i Igualada. L’objectiu és reduir la sinistralitat d’aquest tram de l’Eix Diagonal, ja que hi ha un elevat risc d’accidents. De fet, només en els quatre darrers mesos, s’hi han produït dos accidents mortals. Segons fonts del departament, la intenció és que estigui enllestit durant l'any vinent.
La idea del departament és contruir un 2+1, una carretera amb un segon carril que s’alterna en un o altre sentit, però amb una mitjana per evitar els xocs frontals. Aquest format permet als conductors en els dos sentits avançar en diferents trams. El sistema es va començar a utilitzar a Suècia, i després es va aplicar a Alemanya, Austràlia o Nova Zelanda, on es va reduir força el promig d’accidentalitat.
Un dels trams més tràgics des de l’inici de la construcció d’aquesta carretera ha estat el situat entre Puigdàlber i Sant Pere de Riudebitlles, que es va estrenar l’any 2003. Un tram de 6,5 quilòmetres amb un únic carril per sentit, en el qual s’han produït diverses morts per col·lisions frontals. De fet, dues setmanes abans de la inauguració, va morir un jove de Sant Quintí de Mediona.
A causa de l'elevada accidentalitat, el 24 de juliol de 2014 es van realitzar obres de millora de la senyalització, consistents en línies d'alerta sobre l'asfalt, senyals verticals i limitació de les distàncies on es poden realitzar avançaments. El desembre del 2011 van finalitzar les obres de l’Eix Diagonal.
