Els grups municipals d’ERC i de Vilafranca en Comú (VeC) a l’ajuntament vilafranquí proposen una estratègia de ciutat sobre la xarxa ferroviària per poder acordar entre els actors socials, econòmics i polítics el pas de mercaderies, la millora de la xarxa de rodalies i l’aposta pels trens regionals. Per això han sol·licitat al govern municipal una junta de portaveus per a principis de gener per debatre sobre aquestes qüestions i arribar a un consens conjunt.
El regidor de VeC, Ramon Arnabat, explicava que “és molt important i decisiu pel futur del Penedès tenir una veu pròpia en el debat que s'està produint sobre el futur ferroviari a Catalunya. El 2021 es decidiran les inversions dels propers deu anys, i o Vilafranca és a la taula on es prendran les decisions, on el tren ens passarà de llarg", ha afirmat. Per Arnabat "és hora de dibuixar-ho sobre el mapa".
Per la seva banda, el regidor republicà Pere Sàbat manifestava que "per la línia R4 passaran prop d'un centenar de trens de mercaderies diaris de 750 metres de llarg. No té sentit que per anar de Barcelona a València tots aquests trens passin per aquí". També apuntava que "en alguns plans s'ha dibuixat una via paral·lela que triplicaria o quatriplicaria les vies actuals. Les línies de la R4 no estan pensades perquè passin tant de trànsit de mercaderies. No podem cometre els mateixos errors del passat. Entenem que part del trànsit de mercaderies de l'Estat ha de pasar per aquesta línia, però no tot".
Pere Sàbat i Ramon Arnabat han explicat que actualment Vilafranca i el Penedès tenen tres grans reptes en relació amb el tren. Per una banda la necessitat de trens regionals que permetin arribar a Barcelona i Tarragona en 20-30 minuts; la millora de la xarxa de rodalies; i com resoldre el pas de mercaderies pel Penedès.
Sobre les mercaderies l’aposta que els dos partits proposen és l’impuls de l’Eix Transversal Ferroviari. Una línia que enllaça Lleida-Cervera-Igualada amb Martorell. Una proposta que està present en el plantejament del Pla Territorial del Penedès i que cal acabar de desenvolupar. En aquest sentit apunten que “cal que sigui l’opció per tirar endavant dins del redactat del Pla Territorial”.
Sàbat ha exposat que amb les obres a la R4 que han finalitzat aquest mes, tots els trens de mercaderies que passen pel Corredor Mediterrani passaran pel Penedès i per Vilafranca, i per això “cal una solució global” per resoldre aquest àmbit. L’Eix Transversal permetria que les mercaderies del centre, de la península passessin per aquesta línia, que a més oferirien una arribada de Rodalies a l’Anoia, resolent un greuge endèmic. L’aposta per l’Eix a més també respon a una visió de com ha de ser el Penedès, ja que implica rebutjar la multiplicació de les vies actuals, fet que comportaria la logistificació de la zona.
Aquesta proposta a més, permetria alliberar de trànsit de mercaderies la R4, fet que possibilitarà una millora dels trajectes de passatgers en freqüències i durada del trajecte. Una reclamació que Sàbat qualifica “de crònica” i necessària pel territori i per la ciutadania, però que la manca de planificació i estratègia global ho han fet impossible.
Si Vilafranca genera una proposta consensuada, amb la participació de tots els grups municipals, s'elevaria a nivell comarcal i de la Vegueria Penedès per tal de debatre-la i presentar-la i defensar-la conjuntament.