“Viatjar cap a Martorell o Barcelona en tren és una experiència més pròpia d’un safari que d’un transport públic”. Així ho asseguren des d'ERC Vilafranca, que aquesta setmana han proposat solucions per evitar els trajectes que poden arribar a ser de fins a 3 hores.
Actualment per anar fins a Barcelona en tren des de Vilafranca cal agafar la Renfe fins a Sant Sadurní, allà un bus fins a Martorell i finalment un nou tren fins al lloc de destí. Fer aquest trajecte sense obres, suposava més d’una hora. Actualment aquest temps es dobla, i fins i tot a la tornada es triplica. Aquest augment de temps per la tornada es deu pel fet que de Vilafranca a Sant Sadurní només hi ha una línia, en lloc de les dues habituals, i les freqüències s’han reduït a la meitat. Per tant, si els trens i els busos no van coordinats, com és el cas tal com han denunciat els usuaris a les xarxes i als mitjans de comunicació, el temps per trajecte es multiplica.
Per tal d’aportar solucions a aquesta problemàtica Esquerra Republicana proposa que mentre durin les obres es posi en marxa un bus entre Vilafranca i Martorell per poder salvar la manca de coordinació horària i permetre que el trajecte sigui el més similar de temps que abans de les obres. Aquest fet permetria que els estudiants de la UAB, que han vist com la conselleria de Territori incomplia el compromís del bus directe per aquest curs, tinguessin una via d’accés a la universitat més directe.
Aquesta mesura també permetria que es pogués enllaçar ràpidament amb els trens per les parades entre Martorell i Barcelona, ja que tampoc hi ha cap via per poder fer el trajecte. A més a més el republicans remarquen que al ple de juliol es va aprovar que s’ampliessin també les freqüències de la línia de bus Vilafranca-Vilanova per descongestionar les línies de bus i permetre un enllaç ràpid amb la Renfe a Vilanova. Aquesta mesura però no s’ha dut a terme.
Millorar el funcionament del bus directe
L’augment d’usuaris que es preveia a les línies de bus durant aquests mesos va comportar l’ampliació de les freqüències del trajecte a Barcelona, però tal com s’apunta des d’Esquerra, a partir de les aportacions d’usuaris, “hi ha horaris que no es compleixen i les mesures de distància de seguretat no hi són presents”. En aquest sentit, els republicans insten al govern municipal a “inspeccionar bé el servei i treballar amb la Generalitat perquè es facin complir totes les normatives i es compleixin adequadament tots els horaris” per donar resposta a la demanda dels usuaris.
Els republicans han estat molt crítics amb les obres impulsades pel govern central ja que consideren que “permetre que es dobli el pas de trens de mercaderies per la R4 suposarà una saturació total de la línia –es passarà de 32 trens actuals a més de 100- fet que impedirà l’augment de freqüències per a usuaris. Pel regidor Pere Sàbat “aquestes obres empitjoraran la qualitat de vida dels penedesencs, en lloc d’invertir en millors infraestructures, línies i freqüències Renfe i Adif aposten per saturar la R4 i condemnar als usuaris a un servei penós”.
Per Esquerra "el tren hauria de ser una de les prioritats del govern vilafranquí i del territori en general", centrada en dues línies: la millora de la R4 i aconseguir els trens regionals per enllaçar amb Barcelona i Tarragona en 20 minuts. Per Sàbat “la lluita pel tren, per les rodalies i els regionals, representa la lluita pel futur de Vilafranca per convertir-se en un dels nodes de comunicació del país sense un tren en condicions no tindrem les eines per construir una ciutat pròspera”. Per això els republicans emplacen a totes les administracions del territori a fer front comú per la millora del servei ferroviari i evitar “perdre el tren de la prosperitat”.