Junts per Vilafranca ha presentat aquest matí les propostes del seu partit en l'àmbit de l'urbanisme. El seu cap de llista i actual alcalde, Pere Regull, ha explicat que en els darrers anys, marcats per la reducció d'ingressos econòmics dels consistori, s'havia prioritzat la cohesió social, i per tant, la inversió en llars d'infants, d'avis, formació i altres aspectes. Ara, el fet de tenir uns 50 milions d'euros de pressupost, els permet destinar-los a la via pública. En els darrers anys, aquests majors ingressos s'han destinat a la urbanització de la llosa del tren, que "ha passat de ser una taca grisa a ser verda, amb un passaig i aparcament, entre altres millores", segons Regull.
De cara al futur, la proposta del partit és acabar les obres de la llosa del tren, que suposaran deu hectàrees de passeig d'una punta a l'altra de la vila: "Vilafranca tindrà un nou pulmó verd", apuntava el candidat. També es farà una important inversió en l'arrenjament dels carrers i voreres de la vila, en l'enllumenat públic i en la remodelació de la rambla de la Girada i de l'avinguda Catalunya, dues de les vies més malmeses pel creixement de les arrels dels arbres, on s'estudiarà la millor forma de solucionar aquesta problemàtica.
A banda de la inversió al carrer, Junts per Vilafranca també promet pressionar a la Generalitat per aconseguir una millora en la qualitat del bús exprés amb Barcelona i en incrementar-ne les línies: "si demostrem que hi ha massa crítica com per posar una línia directa amb la Universitat Autònoma de Barcelona, la Generalitat l'haurà de fer". En l'àmbit ferroviari, Regull ha explicat que la setmana passada es va reunir amb el director general de l'ADIF a Madrid on es van discutir les reformes pendents a realitzar i la forma de pagament i va assegurar que "les converses amb ADIF són fluïdes i hi ha moltes possibilitats que aviat signem un nou conveni que reculli millores que no es contemplaven l'any 2004, com el cobriment fins al pont de Moja, la reposició del carrer Santa Fe, noves pantalles acústiques i la remodelació de l'estació de Rodalies".
Pel que fa als trens ràpids amb Barcelona i Tarragona, aspecte que ja portaven al programa electoral de fa quatre anys, i que encara no s'ha solucionat, Regull ha apuntat que l'acord al qual van arribar amb Tarragona i Reus perquè l'AVE parés a les afores de Vilafranca trontolla, perquè les dues ciutats volen que s'aturin a l'Arboç. La decisió depèn de Madrid, però seria una vergonya que no es fes, no només per Vilafranca, sinó per tota la comarca". Regull s'ha mostrat convençut que "en un futur, hi haurà una parada d'AVE a les afores de Vilafranca, però només amb dos o tres trens al matí i dos o tres al vespre, perquè la massa crítica, que són 500.000 persones, la tenim. Lluitarem per això i crec que hi ha possibilitats".
Finalment, Regull ha apuntat que en els darrers anys s'han creat 500 places d'aparcament públiques i ha recordat que, d'aquí a dos anys, s'acabarà la concessió de les zones blaves que es va fer a SABA, un total de 585 places, fet que "ens permetrà reorientar-les i fer-ne una gestió política diferent de l'actual".